这几年，新动力车发展的很快，汽车的智能化脚步也莫得停歇，汽车内饰的屏幕肉眼可见的越来越大，咱们熟知的好多品牌最新版，旗下多款车型都是大屏幕，理思不仅全系标配了大屏，还有雪柜和沙发，特斯拉的Model Y中控屏幕15英寸，广汽埃安AION Y搭载的屏幕14.6英寸，祥瑞星河E8通盘这个词中控台是一块45英寸的相连无界屏，消耗者们心爱“雪柜彩电大沙发”，车企们也热衷于鞭策这种习尚，不再珍重车子的底盘和电板等中枢部件，靠这些花里胡梢的竖立和华而子虚的打算，赚得盆满钵满。

关于这种不良习尚，有些品牌天然不肯意同流合污，汽车大屏莫得什么技巧含量，任何一个品牌都不错作念到，大屏影响了那些珍重技巧埋头钻研品牌的销量，这对他们来说很不公谈，良马看成老牌车企看不下去了，良马董事长公开暗示：汽车智能化不是看谁家打算的屏幕更大，当今好多品牌的车搭载大尺寸的屏幕，在驾驶经由中，可能会漫衍司机的提防力，进而导致交通事故。良马董事长说得没错，汽车看成交通器具，最舛误的等于安全，要是没了安全，还要大屏干嘛，大屏幕又有什么意旨。

汽车大屏究竟会不会影响到行车安全呢？天然莫得因为大屏漫衍提防力变成的交通事故，关联词咱们不可否定，中控大屏如实会一定进程上漫衍司机的提防力，非常是夜晚行车最新版，中控屏很亮，也会有一定的侵扰，是潜在的安全隐患，但愿那些心爱大屏的车企，也议论一下，其实10寸的屏幕就不错豪放行车的需要，莫得必要用夸张的尺寸来诱惑眼球。

在国内车市，大家都很心爱大屏，认为大屏等于智能化的鲜艳，开出去有排场，豪放了虚荣心，操作起来文娱性高，用车子大屏看电影、刷视频、打游戏，还是成为一种新的潮水，坐在车里不会以为没趣乏味。有商议标明，副驾屏幕对行车安全也有影响，在开车经由中，副驾播放的本体，会变成司机分神，最径直的影响等于车谈保抓变差，车子左摇右摆，难以保抓直线行驶，在高速上，这是很危急的事情。

看到这里，可能会有一又友说大屏操作起来浅显，事实并非如斯，按键才是最浅显的操作花样，外洋机构曾对特斯拉Model 3 、良马iX、大家ID.3和飞奔GLB等多款车型进行测试，在时速110km/h情况下，折柳翻开座椅加热、调养空调温度和姿色盘亮度等操作，全按键车型用时最短，而全触屏和按键+触屏的车型，对车机系统是一个很大的测验，蓝本几个按键就不错处罚的事情，在屏幕上要操作好几次，格外花费时分。由此可见，非论是中控大屏，如故副驾大屏，对驾驶安皆备有一定的影响，也不怪良马董事长东谈主家痛批，如实不是好气候，不值得冷落。

在小编看来，汽车大屏备受追捧，与国内的消耗者不懂车有很大的策动，是消耗者们一手促成了如今的地点，与泰西日韩比拟，国内汽车工业基础薄弱，起步较晚，莫得形成深厚的汽车文化，思要跟德系、日系同台竞技，胜率茫乎，只可别具肺肠弯谈超车，通过汽车大屏这种堆叠竖立的步地，提高品牌形象，霸占市集，国内消耗者不懂车，选购时并不介意发动机、变速箱这些技巧条款高的竖立，只情态外不雅、竖立这些盛名难副的东西，车企们投其所好，变成了大屏在国内车市风靡的气候。红运的是，国内汽车品牌中也有反对大屏的声息，哪吒汽车CEO暗示：我对车内部搞一堆大屏，抓保留格调，蔚来CEO也暗示：车上不需要那么多大屏。

关于汽车大屏，咱们要客不雅感性的来看待，大屏并不是一无是处，它的舛误性不如发动机、变速箱这些中枢部件，关联词要是莫得大屏，汽车数字化和智能驾驶将很难已矣。汽车最要紧的等于安全，其他功能都要靠边站最新版，思要趋承消耗者，追求智能化，也要在保证安全的前提下，不可为了一时的销量，把汽车安全抛在脑后，但愿良马董事长的这一顿痛批，卤莽制止这种坏气候，骂醒国内的汽车圈。